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杭州地铁房香饽饽成忧患

作者:王海春

来源:华夏时报

发布时间:2008-11-29 19:06:00

摘要:杭州地铁房香饽饽成忧患

杭州地铁房香饽饽成忧患

 

本报记者 王海春 杭州报道 

   虽然已经过去了11天,回忆起1115日当天的情况时,小蒋仍然心有余悸。

   “要是那天我晚一点出门,可能现在也没法和你在这儿说话了。”小蒋在杭州市萧山区风情路经营着一家小卖铺,她的铺子距杭州地铁事故现场大约300米的距离。那天下午两点左右在湘湖路站骑着车子进货的时候,发现马路上有点下沉了。“当时我觉得不太对劲,没想到下午大概三点钟左右就坍塌了。”

   挖掘机、抽水机和吊车在不停地工作,工程人员还在清理事故现场。在风情大道东侧的四幢房因地基下沉而出现裂缝已成了危房,当记者来到事故现场时,这四幢危房已经被拆掉。小蒋十分担心自己的房子是否也会受影响。当技术人员告诉小蒋她的铺子地基不会下沉时,小蒋才放了心。

   “杭州很多楼盘都把地铁房作为卖点。这期事故后恐怕地铁房已经成了一个注意安全的代名词。”在策源杭州置业研究部经理顾晓立看来,靠近地铁的楼盘是否安全,也许将成为很多购房者首先要考虑的因素。 
 

   公交车站多为楼盘名

   从杭州火车站到萧山区北干山路,K300路公交车很多站点都是以新楼盘的小区名作为站点名的:迎春小区站、加州阳光、天汇园、开元名都……从杭州下城区到萧山区的一路上,道路两旁到处是新开发的楼盘。一些正在建设的楼盘旁边还有一些农民正在耕地,楼盘与菜地、农民合在一起,形成了一道奇特的景观。

   在这些配套还很不成熟的地区能引来大量地产商开发楼盘,地铁在其中起了不小的作用。

   “高层时代,罕见地铁多层”,“湘湖·地铁·城市山水别墅”,在事故发生后,这些与地铁联系在一起的楼盘广告语,仍然树立在萧山区风情大道的路上。距离杭州地铁事故现场不远的苏黎世小镇、奥兰多小镇两个楼盘,也都将地铁作为自己的卖点。

   “现在杭州总人口约有一半是在市中心活动,居住、办公等也都集中在市中心。按规划,2015年将有大量新增人口导入到郊区,市中心人口大约只有总人口的三分之一。”世联地产分析师苏琼琼表示,人口的迁移将产生大量住宅需求。但由于居住地与工作地距离太远,很多杭州本地人都不愿意在远郊区。“上班在市中心里,却要到那么远的地方去居住,谁愿意去啊?但有地铁就不一样了,毕竟会节约好多时间。”杭州博日地产策划部经理陆军说,虽然郊区将有大量人口导入,但出行的问题并没有解决。

   地铁使杭州郊区的土地和楼盘有了新的价值。由于杭州市中心土地面积有限,地铁使下沙、滨江、临平、萧山等郊区的土地成为地产商青睐的对像。对此杭州资生顾问总经理黄连友表示,杭州城区间乘公交车出行的时间比较长,并不很方便。对普通市民来说有了地铁,出行的时候就减少了,缩短了穿梭于不同城区之间的时间。

   地铁对杭州楼市起了相当大的拉动作用,过去无人问津的土地在有地铁规划后就成了抢手货。九堡地区本来不是一个很发达的地方,但地铁将通过该板块的消息被公布后,万科、绿城等开发商都在这里拿地。陆军表示,上城区、下城区、江干区这些中心城区对地铁依赖不大,但杭州郊区楼盘对地铁的依赖却很强。杭州相当多郊区的楼盘基本都是在地铁沿线建造的,虽然地铁还没有建成,但这些郊区楼盘大多打出了地铁的概念。 

   卖点变成忧虑 

   在地铁沿线出让了大量土地,很多新建楼盘都是沿地铁沿线建造的。杭州市的近期规划一期为,在2015年之前建成地铁12号线,累计长度82公里,形成常规公交枢纽节点,并形成武林湖滨片、钱江新城片、钱江世纪城片、萧山城区片和下沙中心片五个大型的以地铁为中心的枢纽片区。杭州对发展城市地铁有着比较详细的规划,在2050年前要形成8

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