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乐视联手酷派推5G车联网

作者:翟亚男

来源:华夏时报

发布时间:2015-7-25 00:15:25

摘要:在宣布要造“超级汽车”7个月后,乐视的造车计划终于有了实质性动作。

乐视联手酷派推5G车联网


在宣布要造“超级汽车”7个月后,乐视的造车计划终于有了实质性动作。

作为新领军人,乐视EUI高级研发副总裁兼车联网CTO饶宏将率领乐视车联网和乐视EUI研发团队搭建汽车版人机交互系统和开放平台,“乐视将与酷派在5G技术上深度合作,打造史上最快最酷炫的车联网,实现各种移动终端间的快捷无缝融合”。

布局5G网络

早在6月底,乐视出资21.8亿元入股手机厂商酷派。酷派是5G全球技术和标准研究活动的主要参与者和贡献者,是中国IMT-2020(5G)推进组的成员,酷派在5G技术的研发方面一直走在产业的前沿。乐视入股酷派后,可以说弯道“超车”成功跻身5G技术“国家队”。据酷派集团副总裁周明毅介绍,5G最大特点就是万物互联,它会支持万物互联,包括车联网、无人驾驶等都需要在流动的过程中有足够的带宽,5G比4G的速度快几百倍。

“5G时代的到来所带来的不仅是速度上的飞跃,更重要的是解决了人与物,以及物与物之间的沟通问题,也就是万物互联。这正是乐视能够更好打造多屏联动生态系统在通讯技术响应方面的强大后盾。”饶宏表示,5G技术的完善将加速车联网的发展。在饶宏看来,目前的汽车业正如几年前的手机行业一样,过于封闭的产业链亟须新技术去改革。“一个封闭的行业只要外面有人想进去,肯定就能颠覆它。而乐视致力于打造的生态系统可能就是这样的颠覆力量。”饶宏认为。

同样,周明毅眼中未来的车联网,“它的技术不在汽车机械环节,真正的核心环节是在它的生态系统,或者是在它的神经系统,在它怎么运转,怎么跟人交互,这些东西都要网络支撑。很多生态环节最终是落在终端,终端就是基于网络的基础,大家未来一定融合到这个点上,未来就是由网络、终端、生态系统组合起来的。”

车联网提速

谈到乐视生态系统,目前乐视打造生态系统的平台基础是乐视EUI,乐视EUI是基于独具特色的乐视生态所打造的智能生态交互系统,是基于乐视生态打造跨终端的一云多屏、多屏一致、极致体验的人机操作系统,未来也将实现超级电视、超级手机和未来超级汽车屏幕无缝融合。饶宏是中国手机OS领域举足轻重的技术领军人物,他曾率领团队打造了国内第一套原创手机OS、被视为中国本土具有独立开发手机平台系统能力的第一人。无疑,乐视看重的正是饶宏在操作系统方面的优势和从业背景,饶宏的加入一方面能够加速乐视汽车融合到乐视生态中,另一方面也为乐视车联网未来的战略布局提供了技术后盾。

据乐视方面介绍,目前乐视车联网已经和北汽、阿斯顿·马丁进行了合作,同时乐视也和很多品牌洽谈过合作,包括国内外的汽车品牌。但可以预见的是,乐视与它的汽车合作伙伴仍需磨合,至少在研发节奏上是如此。作为传统装备制造业,一辆汽车的诞生从论证、研发、设计到测试,至少三年的周期是不可逾越的,远低于互联网智能产品的换代速度。“这确实是个问题,我们想改变它,但很难。”饶宏称,乐视能接受的节奏底线是一年一款产品,如果按照整车厂的节奏走,“宁愿不做”。据透露,乐视车联网将在今年秋季发布全新的车载套件以及底层交互系统。

乐视车联网公司CEO何毅表示:“乐视将是全球第一家实现六屏联动的企业,即手机、Pad、PC、TV、电影院、车载屏这六块屏。这些生态都会在我们的车联网产品后面体现出来。”

如果说乐视网董事长贾跃亭几个月前抛出的“超级汽车”还仅是个概念,那么随着饶宏这一拨IT大咖的到来,乐视的“超级汽车”已开始有了轮廓。而如何在服务于乐视自身的超级汽车项目之外,让乐视车联网拥有更大的竞争优势,这将是对跨界者们最大的考验。


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