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​日系车靠细分市场获利 在华或首次破400万辆

作者:翟亚男

来源:华夏时报

发布时间:2016-10-14 23:06:31

摘要:借助“金九银十”的传统,日系车或将在前8个月热销的基础上,再添一把火。最新数据显示,日本主要四大车商丰田、本田、日产、马自达9月份在中国的新车销量数据全部出炉,其中日产、本田、马自达3家公司的9月销量均创下同期历史新高,丰田销量同比增长也突破了12%。

​日系车靠细分市场获利 在华或首次破400万辆

华夏时报(公众号:chinatimes)记者 翟亚男 北京报道

借助“金九银十”的传统,日系车或将在前8个月热销的基础上,再添一把火。最新数据显示,日本主要四大车商丰田、本田、日产、马自达9月份在中国的新车销量数据全部出炉,其中日产、本田、马自达3家公司的9月销量均创下同期历史新高,丰田销量同比增长也突破了12%。保守测算,日系车前9个月在华销量已突破300万辆。

据《日本经济新闻》报道,日系车厂商在中国的新车销量2016年将首次突破400万辆大关,数据已逼近日本本土市场2016年484万辆的预期。业内人士表示,日系车在华销量的突破,与中国政府推行的小型车补贴政策有着密切的关系,同时日系车在SUV细分市场的集中爆发也成为本年度最大看点。

两位数增速爆发

根据乘联会数据,今年合资品牌中有10家车企销量增速在10%以上。其中,日系合资品牌表现凶猛,丰田、本田、日产在华合资企业全部增速在10%以上,尤其是此前连续4年未完成年销量目标的一汽丰田继2015年超额完成年销量目标后,今年前8个月已完成全年62万辆销量目标的7成。

随着金九月的到来,日系车企在华更是乘胜直追。数据显示,9个月广汽本田和东风本田共销售本田品牌以及合资公司自主品牌汽车共12.1万辆,同比增长46.5%。这也使得本田前9个月在华销量达到了87.2万辆,同比增长25.5%,并跃升为日系在华第一品牌。

丰田9月份在华销量为10.42万辆,前9个月累计销量达到89万辆,同比增速超过12%。其中,一汽丰田小型车和年轻化战略已初见成效,1至8月累计销售42.87万辆,同比增长14%。广汽丰田前8个月销量为28.5万辆,同比增长6.4%,对此广汽丰田执行副总经理李晖表示“广汽丰田将陆续推出更多衍生中小型车,并针对中国市场实现深度定制”,小型车将是未来提升的重点。

东风日产今年销量增速已经开始提升,9月同比增长超30%,全年目标的完成情况也开始好转。东风日产今年的销量目标108万辆,前9个月已经达成71.48%,相对于前8个月61.9%的完成率,进步非常显著。

9月份,马自达在华零售销量同比劲增48.7%,达到2.9万辆,连续4个月刷新销量纪录。马自达计划在2016年全年完成24万辆的销售目标,1至9月份其累计在华销量同比增加14.1%,达到19.17万辆。其中,长安马自达1至9月份累计销量达13.45万辆,同比激增26.6%;一汽马自达累计销量虽然同比下滑7.4%至5.72万辆,但在CX-4和全新阿特兹的帮助下,累计销量跌幅正在缩窄,复苏向好。

受益SUV及小排量

“日系车成了国家小排量汽车补贴政策的最大赢家。”有业内人士表示。2015年10月1日,1.6升及以下排量乘用车车辆购置税优惠政策开始实施,而日系车正是这一优惠措施的最大受益者。

以“日系三杰”新晋榜首本田为例,在本田在华销售的14款主力车型中,有6款车型符合购置税减半优惠措施的标准。在众多符合减税标准的小排量车型的拉动下,本田在今年前9个月销量一举超越了丰田和日产。其中,9月份本田有6款车型的月销量超过了1万辆,SUV车型CR-V在9月销量增长20%,增至1.88万辆,作为小型车减税对象的SUV车型缤智销量增长更是达到了87%,主力小型车飞度销量增长达38%。

尽管丰田让位于本田,但一汽丰田旗下车型的表现还是可圈可点。7月末上市的全新RAV4荣放,仅仅用两个月时间已达到了月销万辆的预期,9月份RAV4荣放的销量已接近1.2万辆。事实上,不仅仅是这款新品,目前一汽丰田所有车都处于缺货状态。“两年前我还总担心能不能减量,现在看到全国各地缺货的状态我还挺舒心的,完成今年目标完全不需要担心了。”一汽丰田汽车销售公司总经理姜君坦言。

日产方面,在东风日产推出年轻化战略后,NISSAN品牌的车型都已逐步开始更新换代。推出较早的新奇骏和新逍客,借助年轻运动的外观和国内SUV热潮已经取得十分可观的市场表现。特别是新逍客今年的累计销量达到9万辆,同比增长95.5%。轿车市场轩逸也不可忽视,9月销售3.64万辆,同比增长33.4%。

马自达从下半年开始,自身产品阵容得到了进一步扩充,加上政策作用,在华销量开始持续回升。搭载“创驰蓝天”技术的4款车型阿特兹、昂克赛拉、CX-5以及全新轿跑SUV CX-4作为马自达的主力车型,承担了马自达在华的大部分销量,其中昂克赛拉和CX-4共同刷新了上市以来的单月销售纪录。

不过,对于日系车对于中国政策的过分依赖和在SUV单一领域的优势,业内还是给出了负面的预期。1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策到今年12月31日即截止,“日系车企销量增长得益于小型车减税的效果,但随着政策红利释放完毕,这一增长势头可能会放缓,甚至出现销量锐减的情况。”有业内人士表示。

日系车在中国的发展经历了几轮的起起落落,也是受政策和政治因素影响最为明显的车系。未来能否延续今年的热销场面,似乎还要看政策和消费者是否能同时埋单。

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