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超额完成年度目标 “匠心质造”促广汽丰田稳增长

作者:刘珊珊

来源:华夏时报

发布时间:2017-1-20 23:28:49

摘要:2016年,中国汽车行业喜获丰收。近日,各大汽车企业纷纷亮出成绩单,其中,日系品牌成绩亮眼。

超额完成年度目标 “匠心质造”促广汽丰田稳增长

文/刘珊珊

2016年,中国汽车行业喜获丰收。近日,各大汽车企业纷纷亮出成绩单,其中,日系品牌成绩亮眼。

值得一提的是,广汽丰田2016年实现零售销量437281辆,比去年增长6.9%,已超额完成41万辆的年度目标。在广汽丰田旗下,雷凌、凯美瑞和致炫等多款车型表现强劲,产品均衡的市场表现,使广汽丰田的前进脚步显得尤为稳健。

而如此成绩的取得,尤其离不开广汽丰田精益求精的“工匠精神”。“每一位员工在自己的岗位上不断磨练技艺、在持续改善的过程中追求极致,推进自工序完结。这就是广汽丰田的工匠精神。”广汽丰田副总经理黄永强表示:“品质是通过全员工匠制造出来的,而不是依赖于检查。这是广汽丰田‘匠心质造’的核心竞争力。”

完满答卷

早在2016年初,广汽丰田略显“保守”的将全年销量目标确定为41万辆,如今,这一目标已超额完成。

事实上,细看广汽丰田的产品布局不难发现,广汽丰田的车型已经全面占据小型车、中型、高端轿车、7座SUV、新能源汽车等热门领域,并在各个细分市场均有不俗的表现。而这样的产品布局,不仅仅完成了销量指标,更与我国当前的各项政策环环相扣,在提升品牌美誉度、促进企业长远发展方面,均有卓越贡献。

2016年,1.6L升以下小排量车型购置税减半政策成为市场前进的最佳推手,广汽丰田多款车型受此影响实现销量攀升。数据显示:全新致炫9月上市以来月均销量超过6000辆。致炫全年累计销售66256辆,继续位居小型车市场前三强。而雷凌车系则实现全年销量165013辆,同比2015年增长34.2%,月均销量约1.4万辆,进入合资中级车销量前十。随着雷凌Turbo在12月全面上市,雷凌家族形成涵盖1.2T直喷涡轮增压发动机、1.8L自然吸气发动机和混合动力的全擎动力矩阵,在中级车市场独树一帜。

在过去的一年,国家相继出台企业平均燃料消耗量(CAFC)、新能源汽车积分(NEV)等政策多项环保政策,缓解能源和环境压力。按平均油耗相关政策,到2020年,油耗限值将要达到5升/百公里,对于绝大多数车企而言,这都是一大挑战。

但对于以混合动力见长的丰田来说,油耗问题迎刃而解。过去的一年,广汽丰田旗下混动“双剑客”凯美瑞双擎和雷凌双擎强劲扩容。雷凌双擎最近连续两月创上市以来月度销量新高,全年累计销售达25019辆,而凯美瑞双擎也实现全年累计销售6282辆。2016年,广汽丰田双擎车型销量达到31301辆,比2015年增长近3倍;月销量比2010年刚投放混合动力车型时更是增长了30倍之多。

不仅如此,广汽丰田从未放弃对品牌力的打造。在中高端市场,全新凯美瑞全年实销105080辆。而在热门的SUV领域,广汽丰田成为7座SUV的领跑者。“豪华大7座”全新汉兰达全年累计销售93491辆,同比增长9.4%。自国产上市以来,汉兰达累计销量突破63万辆,持续领跑大中型SUV细分市场,带动7座SUV热潮。

2016年全线产品的卓越表现促成了全年销量的圆满收官。一步一个脚印的广汽丰田2017年将在产品、品质、品牌等方面继续发力,驱动稳健增长。今年第一季度,广汽丰田全新三厢家轿YARiS L致享即将上市。2017年底,投资30亿元建设的广汽丰田第三生产线将建成投产,未来将主要生产YARiS L致炫和YARiS L致享等小型车,并将导入丰田新全球底盘架构(TNGA)。据悉,广汽丰田第三生产线是丰田全球在下一个十年的领先生产线,其年产能可达22万辆。根据广汽丰田此前规划,到2020年其国产车型的数量要达到10款,中小型车是提升的重点。

精益求精

广汽丰田2016年全线飘红的销售业绩,离不开对“工匠精神”的坚守,以及对产品品质的不懈追求

2016年,工匠精神被写进了《政府工作报告》。在供给侧改革的大背景下,广汽丰田成为中国车企积极谋变的一个缩影。

在汽车产业中,丰田的“工匠精神”一直值得称道。众所周知,丰田汽车的品质向来是汽车业内标杆。而广汽丰田经过十多年的学习、苦练和创新,使纯正的丰田生产方式落地生根,并形成了“顾客第一、持续改善、造车育人”的卓越文化,实现世界顶尖制造品质水准。

“广汽丰田在市场激荡中稳健成长,源于对‘品质感动世界’品牌精髓的坚守。”广汽丰田执行副总经理李晖表示,十多年来,广汽丰田已经培育出一大批卓越的造车工匠,他们如琢如磨,精益求精,臻于至善,以匠心雕琢高品质、高耐久性、高可靠性的卓越汽车。

对于品质的苛求,令广汽丰田收获颇丰。早在2016年初,在丰田全球出货品质监查中,广汽丰田在全球50多家工厂中脱颖而出:所有生产线的整车品质都获得了“零缺陷率” 评价,这在丰田全球工厂中还是第一例。

这样卓越成绩的取得,并非简单依靠“机器换人”,而是在强调“人”字旁的自“働”化。在李晖看来,机器人可以做很多事情,但是永远替代不了人。“在一辆汽车几万个零部件加工组装的每一个环节中,每一个员工要保证每个工序下都是高品质产品,防止不良品流向下一个工序。”李晖如是说。

“广汽丰田的文化是持续改善。没有最好,只有更好。” 广汽丰田主管制造业务的副总经理王宣礼补充道,“不是要花很多钱购买机器来替代人,而是让员工在每一道工序中寻找可以改善的点,以秒为单位进行改善,把品质做到极致。这就是工匠精神。” 作为“优等生”,广汽丰田对工匠精神的追求丝毫不敢放松。对于坚持“马拉松式”发展哲学的广汽丰田而言,未来的发展不仅要有爆发力,更要有持久力。


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