热门标签

首页观点正文

“令人发指”的美联航何以继续存活?

作者:水皮

来源:华夏时报

发布时间:2017-4-13 22:09:34

摘要:美联航的事件越闹越大,现在连美国总统特朗普都惊动了。4月11号,白宫发言人公开表示这样的事件是无法容忍的。

“令人发指”的美联航何以继续存活?

水皮

美联航的事件越闹越大,现在连美国总统特朗普都惊动了。4月11号,白宫发言人公开表示这样的事件是无法容忍的。

美联航暴力赶客引众怒!

美联航暴力拖拽事件之所以引起强烈关注,就在于:

第一,美联航的保安拖拽过于粗暴,甚至导致这位乘客流血受伤,精神受到刺激。第二,这位乘客岁数不小了,年近七旬。最最关键的是这位乘客是个亚裔,更确切地讲是越南籍的华裔。这也就解释了为什么“美联航”轻轻松松就上了推特和微博热搜的头条。

机票超售是罪魁祸首?

当然拖拽事件发生后,大部分的乘客将矛头指向了机票超售。其实,超售事件在中国国内是比较少见的,但是在国外并不新奇。航空公司为了实现利润最大化,想着多挣钱,总是想方设法提高上座率。因为在实际运营中,总会有乘客出于各种原因而取消航班。

所以,超售本身是正常的。但是这件事的问题在于,美联航以自身4名雇员要搭机为理由,强迫已经登机的乘客“让座”,我觉得这的确是非常傲慢的事情。

一家服务型的企业,顾客是上帝,服务是立命的基础,哪有员工利益高于顾客利益的道理?而且还是如此的简单粗暴。但是美联航却真真做到了,让人大跌眼镜。所以这已经不是简单的机票超售的问题。

美联航为何如此傲慢?

那么为什么美联航会对乘客权益这么不尊重呢?

在水皮看来,垄断,这才是美联航如此胆大妄为,美国航空业寡头有恃无恐的最根本的原因。

而美国航空业的寡头垄断并不是一时三刻形成的,过去15年,美国航空公司进行了大规模重组。这些并购重组导致了航空业缺乏有效竞争,形成了近乎垄断的格局。目前,美联航、达美航空、美国航空和西南航空四家最大航空公司,控制了七成美国国内航线,以及八成的客座率。

如果查询发生拖拽事件的3411航班信息的话,就不难发现,从芝加哥飞往路易斯威尔的航班,基本上已被这四大航空公司垄断。即便乘客抵制美联航,可供选择的航班也只有西南航空和美国航空。如果受害者碰巧要赶周六上午的班机,则完全没有选择其他航空公司的权利,只能搭乘造成心理阴影的美联航。

我们知道,缺乏监督的垄断一定会导致绝对的权利,而绝对的权利最后会导致绝对的腐败。所以美联航出现服务如此霸道的情况,并不足为奇。当然这也解释了为什么在美国2016年顾客满意度调查中,美联航在北美非廉价航空公司中排名垫底。而在中国国内,高晓松也好,刘强东也好,甚至柳甄这些亲身体验过美联航服务的名人也都现身说法,指认美联航的服务的确是“令人发指”。

如今美联航沦为众矢之的不是个案,这个事件折射出的垄断问题,或许更值得全球航空市场反思,也值得我们以后国内的相关行业警醒。


查看更多华夏时报文章,参与华夏时报微信互动(微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」)

(2)收藏(0)

评论

水皮杂谈
水皮
水皮

著名财经评论家,央视特邀财经评论员,《华夏时报》总编辑;1989年随知名报人丁望先生创办《中国工商时报》;2007年将《华夏时报》改版为财经类报纸,荣登中国财经类报纸订阅榜首;2010年携手万达集团,跨界整合优势资源,形成万达消费生态圈媒体矩阵;2014年,将财经评论专栏《水皮杂谈》打造为网络视频节目,一经上线即创造百万播放量的佳绩;2017年,带领《华夏时报》与新浪财经整合多位财经专家共同创办 “财经大v频道”;同年,带领《华夏时报》携手中影集团独家代理进口电影贴片广告资源。

+关注 私信

TA的更多的文章>>