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途易重调在华策略 从境外客源输入转向让中国人出境游

作者:王潇雨

来源:华夏时报

发布时间:2017-5-19 19:31:27

摘要:“在中国业务的大力发展,可为途易创造巨大机遇,”途易首席执行官Friedrich Joussen于5月9日在上海参加首届ITB China国际旅游交易会时表示,途易将通过自有品牌、数字技术及“德国制造”的可持续度假产品,在中国及亚洲设立新的据点,为这一区域的广大游客提供服务。

途易重调在华策略 从境外客源输入转向让中国人出境游

华夏时报(公众号:chinatimes)记者 王潇雨 上海报道

欧洲最大的旅游集团途易集团(TUI,下称途易)自2003与中国旅行社总社合资组建了中国首家由外资控股的国际旅行社中旅途易旅游有限公司(下称中旅途易)之后,一直将重心放在把境外客源输送至中国业务领域上。但现在,中国出境游市场所涌现出来的巨大活力使得途易决意增加在中国市场的拓展力度,开始利用其在旅游全产业链上所具有的资源优势争夺中国游客出境游市场,特别是自由行业务。

“在中国业务的大力发展,可为途易创造巨大机遇,”途易首席执行官Friedrich Joussen于5月9日在上海参加首届ITB China国际旅游交易会时表示,途易将通过自有品牌、数字技术及“德国制造”的可持续度假产品,在中国及亚洲设立新的据点,为这一区域的广大游客提供服务。

“中国是世界上最大的旅游市场,通过与诸如阿里巴巴集团旗下旅游公司品牌‘飞猪’等合作,途易正试图引导中国游客通过我们的平台预订在世界各地的休闲度假产品,特别是位于马尔代夫、泰国或越南的全新酒店。”Friedrich Joussen表示:“我们的部分酒店正在国际化,例如在马尔代夫的鲁滨逊俱乐部度假村(Robinson Club)大多数客人来自中国、日本和韩国。”

与目前和传统旅行社争夺旅游产业入口的在线旅游服务商等平台不同,途易自身具有一套包括旅游市场营销、航空公司、酒店及度假村和邮轮在内的完整旅游价值链,并通过统一的品牌和一站式综合服务构筑了较为独特的商业模式,并逐渐成长为欧洲规模最大的旅游企业。

目前途易旗下有5家自营的航空公司,超过300家酒店和度假村以及14艘邮轮组成的船队,在全球超过一百个国家的主要旅游目的地为来自全球31个客源市场的2000万名游客提供专业服务。

与其他在线旅游服务商和传统旅行社从团队游开始发掘中国市场的价值不同,途易认为打开中国市场大门的钥匙并非过去相当长一段时期内占据主流的团队游模式,而是需求越来越呈上升之势的自由行业务,而通过自身的业务模式为自由行客户提供服务也是途易在欧洲以及全球其他地区吸引旅行者的优势所在。

Friedrich Joussen在向《华夏时报(公众号:chinatimes)》记者透露,途易刚刚收购了一家名为Peakwork的公司15%股权,从这家提供动态旅游行程策划软件服务企业客户变成了股东,其主要目的也是为了提升在自由行领域的服务能力。

根据中国政府发布的预测显示,在未来2年,前往海外旅游的中国游客将达到7亿人次。考虑到目前中国持有护照的公民总数量尚未达到人口总数的十分之一,想必旅游市场未来的想象空间将会更为广阔,这也为包括途易在内的旅行服务提供商之间提供了一个巨大的“竞技场”,持有更好的“武器”也将成为赢得更多胜利的关键。

“从全球旅游市场趋势来看,年轻客户的需求是逐渐趋同的,年长客户则展现出了巨大的差异化,”Friedrich Joussen对《华夏时报(公众号:chinatimes)》记者表示“从历史上看欧洲的旅游主要是大众旅游,而中国此前主流模式一直是团队游。过去10年和未来我们看到的趋势是自由行,游客希望自己掌控行程,有个性化的需求并选择自己喜欢的活动,这样的趋势是我们可以利用的。”

实际上,从旧模式向大众旅游趋势的转变是中国旅游市场早已经悄然开始发生的变化。去年国务院总理李克强在政府工作报告中便已经明确提出:“要落实带薪休假制度,加强旅游交通、景区景点、自驾车营地等设施建设,规范旅游市场秩序,迎接正在兴起的大众旅游时代。”

中国旅游业高速发展的十年,成就了一批像携程旅行网、同程旅游以及众信旅游这样的本土服务商,但诸如Expedia、Priceline这样的外资巨头反而在和本土企业的竞争中并不占上风,因此途易此番全力进军中国市场,是否也会遇到类似“水土不服”的问题?

在中旅途易首席执行官卜贵多看来,途易已经在华经营超过十三年,并且有本土合作伙伴的支持,而“现在的市场环境和十三年前已经有了很大不同,以前中国游客出境游更希望在最短的时间里游览更多的地方,现在中国游客希望有更放松的行程,并且开始追捧邮轮旅游,而目前的旅游需求发展趋势更符合途易自身业务结构的需求,”因此“一些公司来得更早但是并不成功,所以不如像我们这样选择一个刚刚好的时机进来。”

对话途易集团首席执行官Friedrich Joussen


华夏时报(公众号:chinatimes):与在线旅游服务商相比,途易的业务模式有什么特点?

Friedrich Joussen:OTA或者类似的平台组织形式就像在线的商场,主要通过自己的平台销售别人的产品。但我们有自己的酒店、邮轮,我们之所以要建立分销渠道是为了能够填满酒店的客房和邮轮的船舱,销售只是手段。我们自己进行内容管理,有直接的市场,通过软件系统对接入的分销商共享客户资源,而不像平台只是做转手的买卖。我们这个模式可以更好控制质量,提供更好的用户体验。

华夏时报(公众号:chinatimes):我注意到途易去年开始对旗下一些业务进行了剥离,比如Travelopia、Hotelbeds等,这样的业务调整主要依据什么因素?

Friedrich Joussen:我们是一家垂直整合公司,业务覆盖了旅游业整个价值链,旗下有六大全球品牌,这些被剥离的业务旗下有50多家公司,但是并不利用我们的品牌,这也是他们被剥离的原因。

华夏时报(公众号:chinatimes):英国脱欧对途易的业务有怎样的影响?

Friedrich Joussen:英国是我们在欧洲的26个客源地之一,可能脱欧会暂时带来一些影响,但目前为止英国客人还依然在我们的平台购买度假产品,影响还未显现。如果英镑贬值,我们在英国的产品售价可能会上涨,但目前看还没有太明显的变化。

华夏时报(公众号:chinatimes):途易和阿提哈德航空集团计划成立一家合资航空公司的进展如何?

Friedrich Joussen:这是一个围绕着柏林航空而展开的计划,过去十年里柏林航空只有一年是盈利的,因此阿提哈德航空作为他们的大股东就需要解决这个问题。他们希望将柏林航空的一部分业务拿出来与我们建立合资企业,这在业务上是合理的,我们非常支持这样的合作,但目前这个计划还在谈判中,预计很快会有新的进展。

华夏时报(公众号:chinatimes):途易旗下有5家航空公司,为什么一直按照不同的品牌运营而不是像途易集团其他业务一样使用统一的品牌呢?

Friedrich Joussen:其实我们已经开始着手做这件事了,目前除了英国的Thomson航空之外,其他欧洲的公司都已经开始使用统一的途易品牌,而Thomson航空今年年底前也会更名。之所以会出现不同品牌是历史遗留问题,途易是通过收购来成长的公司,历史上已经收购了一百五十家公司,因此需要在这个过程中不断整合。

责任编辑:于玉金 主编:寒丰


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