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二手车将实现“全国直购”,优信预开创五天送货上门服务

作者:王晓慧

来源:华夏时报

发布时间:2017-6-16 13:13:42

摘要:“优信将通过布局丰富线下的门店、物流网络及服务保障,打造汽车消费全新体验,并引领汽车电商进入新零售时代;今后,优信二手车平台消费者可不受地域限制,享受零负担、一站式的跨区域购车服务。”优信集团董事长兼CEO戴琨在“优信品牌焕新暨战略发布会”上宣布。

二手车将实现“全国直购”,优信预开创五天送货上门服务

本报记者 王晓慧 北京报道

随着私家车数量的不断增加,二手车市场也变得火爆,但是由于很多人对二手车残值很难估算,让买卖交易陷入困境,那么,二手车残值如何管理?信息如何做到透明?二手车的物流又该如何解决?

“优信将通过布局丰富线下的门店、物流网络及服务保障,打造汽车消费全新体验,并引领汽车电商进入新零售时代;今后,优信二手车平台消费者可不受地域限制,享受零负担、一站式的跨区域购车服务。”6月15日,优信集团董事长兼CEO戴琨在“优信品牌焕新暨战略发布会”上宣布,优信将正式启动“全国直购”业务,到2020年,优信预计将构建2000家线下门店和100城对200城的物流线路,从而保障车辆交付能够在五个工作日内完成,让拥有好车变得更简单。

不过,在二手车地域流通问题中,不可忽视的是限迁政策。从2008年起,北京以治理环境为由,对外地迁入二手车辆设置了严格的环保门槛。之后各地纷纷效仿,这样的限制造成大量符合国家标准的二手车无法流通,只能以价换量就地低价贱卖。

2016年初,取消二手车限迁政策开始实施。但历时近一年半,取消二手车限迁政策依旧没有完全落实。

就此,戴琨表示,解除限迁这是一个趋势,今天全国60%城市已经取消限迁。“北京、天津、河北,还有长三角、珠三角这些城市允许限迁,我相信其他的都可以打开。”

除了限迁政策,二手车跨地域流通中的另一个需要面对的问题就是物流。

据了解,二手车作为非标准化的大宗商品,受区域消费差异、物流等问题的制约,在全国范围存在着严重的供需不均状况。有数据显示,一二线城市人均可供选择的二手车源量,大约是三四五线城市的10倍,这些三四五城市的消费者往往会因为车源少、缺乏比价基础而造成购车决策拖延;另一方面,二手车的跨区域物流成本长期居高不下,以及手续繁冗、缺乏保障等难题,也给消费者增加了很大的经济和心理负担,不仅降低了市场的交易效率,也削弱了二手车行业的价格竞争力。

“今天中国二手车跨地域流通是非常无序的,因为没有任何人知道我的车辆在当地能卖不能卖。每一地的库存反复交叉给经营带来了风险。”戴琨举例说,一辆二手福特福克斯在一线城市上海售价为5万元,销售过程中,可能会周转多个城市,因为经销商也不知道这辆车最终会在哪个城市售出,最终这辆车在三四线城市锦阳售出时,由于物流和手续等费用,价格达到了7.5万元,涨幅达50%左右。

基于上述背景,优信启动“全国直购”业务。根据介绍,优信的“全国直购”业务创新之处主要在三个方面:

第一,布局千家门店,实现线上商城体验+线下门店服务相结合,拓展传统二手车消费场景,线上线下均可进行全国车源比价选购,价格透明。全国直购模式,将全国车源统一报价,并根据用户需求进行导购服务。

第二,提供检测、过户、运输、售后等一站式整合服务。优信二手车基于在检测、物流、售后服务等一系列提前布局,可为众多消费者提供一站式、全流程异地购车服务。

第三,自建物流体系,使全国车源高效抵达,并可实现订单追踪,运输、手续办理等状态均可实时查询,打造汽车电商物流2.0时代。优信将搭建起完整的现代化智能物流体系,特别是在构建物流网络方面,将通过建立骨干线+中心仓、联络线+中转仓以及最后一公里的物流布局,实现点线结合、多维分发的物流。

戴琨表示,到2020年,优信全国直购业务预计将覆盖全国2000家线下门店,并完成100城对200城的物流线路布局,建设20个中心仓及上百个中转仓,从而保障全国直购车辆交付可在5个工作日内完成。

责任编辑:李明徽;主编:公培佳


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