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香港创新板可能倒逼新三板制度改革

作者:冯樱子

来源:华夏时报

发布时间:2017-6-30 20:34:54

摘要:新三板在线创始人石义强指出,TMT已成为各国经济发展的着力点。“无论是中国制造2025规划,还是德国的工业4.0计划,都是建立在智能化、数据化的基础之上的。”

香港创新板可能倒逼新三板制度改革

本报见习记者 冯樱子 北京报道

当前TMT大风口下, 智能化、共享经济、消费升级等行业细分领域成为大家关注的热点。2017年6月27日,由新三板在线主办的“TOP TMT资本峰会暨2017年新三板TMT高峰论坛”在北京举行。

新三板在线创始人石义强指出,TMT已成为各国经济发展的着力点。“无论是中国制造2025规划,还是德国的工业4.0计划,都是建立在智能化、数据化的基础之上的。”

针对港交所准备开设的创新板,汇石资本董事长王晋勇表示,新三板存在一定问题,在这样的格局下,监管层、政府可能会做一定应对措施,创新板可能会倒逼新三板改革。

港交所创新板倒逼新三板块改革

新三板在线创始人石义强介绍,港交所准备开设创新板。按照香港方面的意思是要借此提升香港资本市场的竞争力,一是允许同股不同权,留住类似阿里巴巴这样的企业;二是允许没有盈利的企业上市,吸引大量的互联网科技公司;三是在创新板内部分为初板和主板,初板只限合格投资者,主板采取竞价交易制度;四是允许内地企业申请第二上市。

对于香港创新板,业内人士普遍认为,香港推出创新板,不会影响A股,但会和新三板产生一定的竞争。主要是上市资源争夺方面。

石义强表示,港交所提出的吸引高增长的新经济公司,恰恰是新三板的第二大行业企业。目前在新三板挂牌的最大行业是制造业,其次就是“信息传输、软件和信息技术服务业”,这个行业2016年底的挂牌家数是2003家,占整个挂牌企业的19.71%。今年上半年增加到2226家,占比19.68%。但整个TMT行业占比接近30%。

在市场融资方面,信息技术行业也占到了第二位。2016年,新三板全年融资1390.88亿元,TMT行业的融资金额为315.53亿元,占比22.68%。所以说,TMT企业是新三板市场的生力军。

同时,在资本市场的层面,新三板是一个机构投资市场,目前存在着严重的流动性问题,主要原因是机构投资者不足,导致交易不活跃,企业融资也比较困难。而香港计划推出的创新板,特别是创新主板,采用的和主板一样的竞价交易制度,所以到时内地企业去创新主板就是IPO,这一点最有诱惑。

汇石资本董事长王晋勇也表示,港交所创新板对新三板的已挂牌企业包括准备想挂新三板的企业,可能会形成相当大的吸引力。王晋勇认为,现在新三板定位存在问题,说他是一个柜台交易市场,它又高于各个地方的股权交易,真正的柜台市场就做协议转让;说新三板提供一个相当于企业的厨窗展示,大家有买的可能到这儿选择一些标的,卖家可以在这儿宣传信息。新三板似乎又不满足于这个定位,推出了所谓创新层。但是创新层又没有相应的把一些政策也好,激活交易的办法也没跟上。

但另一方面,业内也认为港交所推出创新板,会倒逼国内新三板在政策上进一步改革。石义强强调,再分精选层、竞价制度这些都要尽快出来。王晋勇认为,这样的格局下,监管层、政府可能会做一定应对措施。

TMT是未来发展新动能

国务院发展研究中心,国际技术经济研究所包宏认为,作为目前中国经济中最具活力与跨越式发展潜力的产业模块,TMT可谓技术与资本关注的焦点。目前,中国TMT行业正进入技术变革与商业模式创新的高速升级期,从技术升级最前沿的智能化,到产业模式变革的共享经济——中国TMT行业伴随着互联网的发展,无论是技术与商业模式上,很多细分领域都已接近、达到了世界最高水准。可以说,TMT行业是推动了中国未来发展的最大技术动力。

在智能化方面,《北京折叠》作者第74届雨果奖获得者、童行书院创始人郝景芳分享了人工时代的创新教育。郝景芳指出,在人工智能时代下,应试教育难以适应创新性需求,伴随着新中产阶级的崛起,知识付费时代已经到来。未来教育一定是线上和线下相结合。

郝景芳说,“智能授课和智能自学,是我认为未来人工智能技术实际上参与教育的两个部分。”实际上,目前在线教学已经很大程度上,利用电子化手段让越来越多的人接触到知识,学生可以在网上自学很多东西。未来人工智能技术辅助下将使得前面两部分更加便利,更加个性化,学知识会更加的便捷。

但另一方面,真正的创新型思维的培养,更多的是人类教育中所应该做的事情。把探索性精神融入到课堂,通过师生交流,学生之间的互动,来激发创造的动力。老师理解孩子,鼓励孩子的创新精神,是教育能不能培养创新性思维的关键力量。此外,情感教育同样重要。人与人之间的沟通,使个一个人在职场获得成功的关键性因素。

除了人工智能,共享经济也是当下风口。硅谷天堂董事总经理邵文海表示,共享经济的发展很重要的一个原因是技术的进步。互联网的普遍应用,大量数据的产生对共享经济的发展起到重要推动作用。

有人戏称,阻碍共享单车发展的主要原因是颜色不够了。邵文海认为,大家不要觉得拿钱去投共享很傻。这里面实际上体现了资本的推动作用,要么推动一种商业模式,要么推动一种技术进步。在这里面会有一些偏离,旦市场正常竞争和一些针锋相对,一些互相比较,会有利于这个行业的进步。因为共享单车毕竟解决了最后一公里的问题,而且目前在城市人口密度很长大,因此共享还是值得期待的。

神州优车董秘、CFO陈良芸认为,共享经济前期不怕烧钱,规模效应做起来后就会开始盈利。但盈利增长是企业的根本,没有盈利模式,再怎么热我们也不会参与。

“我想共享经济领域,前一阵烧钱烧的很疯狂,就拿神州专车来说过去两年也是补贴的不少。但是前期如果是战略性的,该补贴的补贴,我还是有价值的。神州专车满一百送一百,把消费者体验提升上去,品牌要定位清楚,这样以后,其实盈利模式随着我的定单的量上来,规模效益就逐渐体现。”陈良芸说。

陈良芸介绍,回到过去十年看神州租车的发展,其实也是这样的过程,在业务发展的前几年也是亏损,但其成本相对固定,一辆车是多少成本,一个司机每天多少成本,是相对固定的,随着业务量渐渐起来,每一单的效果都会提高,所以一单的成本会下降,单笔平均收入也会渐渐的起来。

前期都是剪刀差,前期该亏的一定要亏,但是一旦要越过这个亏损以后,后面会逐渐的起来。神州租车2013年上市以后,是亏损的,去年盈利14.6亿,一旦业务起来以后,盈利模式是可以算的出来。

此外,陈良芸也表示:“如果业务模式长远来说没有盈利模式,赚不到钱再怎么热我们也不会参与,我们要做的任何业务,现在租车、专车、汽车、每一个板块盈利模式都是很清晰的。回馈投资者的更重要的是净利润,长远来看支持企业发展,你有没有创造价值,你的收入增长,你的盈利增长能不能支持你这么大的估值,这是最根本的。”

责任编辑:孟俊莲 主编:冉学东


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