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微贷网发力金融科技,朗迪峰会汪鹏飞:致力于车贷2.0版本打造开放平台

作者:金微

来源:华夏时报

发布时间:2017-7-17 12:06:07

摘要:在朗迪峰会上,微贷网CEO姚宏作了主题为“科技时代下的二手车金融”的演讲,结合微贷网六年的发展探索,分享了如何利用金融科技进行汽车金融的获客和风险的把控。

微贷网发力金融科技,朗迪峰会汪鹏飞:致力于车贷2.0版本打造开放平台

华夏时报记者 金微 上海报道

7月15日至16日,第二届朗迪科技峰会于上海召开,峰会聚集了全球金融科技最前沿的各大企业巨头,现场有来自蚂蚁金服、微贷网、凤凰金融等近200多名行业代表对金融科技的热点话题展开讨论。

作为专注汽车抵押借贷服务的互联网金融平台,微贷网已成为车贷领域的排头兵,其发展与转型受到行业关注。在朗迪峰会上,微贷网CEO姚宏作了主题为“科技时代下的二手车金融”的演讲,结合微贷网六年的发展探索,分享了如何利用金融科技进行汽车金融的获客和风险的把控。

与此同时,微贷网在朗迪峰会上还进行了三大项目的发布,分别是微贷网与新网银行的战略合作发布、微贷网与首创金服的战略合作发布以及微贷网与零壹财经关于《中国汽车互联网金融发展报告2017》白皮书的发布。

据了解,微贷网此次与新网银行的合作将在助贷方面进行合作;与首创金服的合作将基于首创金服地处北京的地缘优势,依托于双方在互联网金融行业中的强大背景和基础,利用互联网的创新科技,打造更完善的互联网金融信息服务平台。

作为老牌车贷平台,微贷网继续扮演行业领跑者的角色。2017年5月8日,经过六年的发展,微贷网平台历史累计成交额达到1000亿元,正式迈入千亿级平台的行列。目前,通过研发多条金融产品线,微贷网金融生态圈日趋完善,同时频频发力金融科技,将最新的金融科技应用于平台和产品中。正如朗迪峰会主持人所说:“微贷网在行业内是一家骨灰级公司,金融科技不仅要有技术更要靠企业家的商业头脑去实现。”

在朗迪峰会上,微贷网副总裁汪鹏飞就金融科技、微贷网战略等话题接受了本报记者的专访。

华夏时报:这次微贷网以“金融科技”的身份亮相朗迪峰会,谈谈你们目前金融科技领域的动作?

汪鹏飞:目前朗迪峰会在全球金融科技领域有一定的影响力,这是朗迪在中国的第二次峰会,微贷网这个时候在金融科技领域可以适当地发声。过去我们在金融科技领域沉淀了很多年,微贷网也在慢慢向金融科技转型,我们投入的三大战略,其中最核心的两个都与金融科技的基础有关,我们公司内部对技术领域的投入有两句话:无编制无预算,只要是人才、只要有这个需求,我们都会全力支持。

在金融科技领域,我们从获客到风控、到贷后管理都全面实现了智能化、线上化。以前微贷网的获客来自于门店,现在来自于直接的线上获客,包括人工智能、人脸识别等手段都有。在贷前贷中等风险管理领域,平台引入大数据风控措施,与很多大数据公司合作。在用户的积累方面,包括优质用户、不良用户,过去对用户的建模是比较弱的,这些年我们形成了一整套微贷网的风控模型,下半年合适的时候会推出针对全行的车盾系统,这个系统包括过去这些年的数据积累,任何资产端平台,有金融服务需求,都可以连接我们的车盾系统,我们会给他一个决策输出、一个风险定价,等于是开放给其他平台的。这个行业里,很多平台的业务拓展能力大于资金供应能力的,我相信这个一定有市场的。

华夏时报:目前车贷行业的发展形势如何?尤其是去年网贷新政出来后,越来越多的平台进入这个市场,你如何看?

汪鹏飞:自去年网贷监管办法出来后,车贷的竞争急剧增加。监管是鼓励发展小额分散的资产,这是非常坚定的,这就造成了很多大标的平台往几个小额的资产领域转型,现在小额的资产无非就是车贷、信用贷、还有小微企业贷款等。这三个领域,不少平台首先会想到车贷,因为这个准入门槛低,而且有一定的利润空间。纵观车贷类的企业,过去几百家真正盈利的不超过三家,这说明车贷行业门槛并不低。

微贷网这些年,在技术、风控的储备,包括人员管理、人员培训等经过了六年的发展,才形成现有的标准和技术体系。目前车贷的竞争激烈,给借款人的成本越来越低,获客越来越难,因为借款人大多数掌握在中介手里,这导致行业的利润下降严重。车贷企业给投资人的收益,还是比较高的。

纵观整个链条,从资产、资金、运营能力等这三个维度看,车贷平台真正要盈利有些困难。我预计未来一两年内,转型车贷的平台会遇到大的瓶颈,一些没有核心竞争力的公司会比较担心,整个行业也会迎来洗牌。

这个行业洗牌不是大鱼吃小鱼的局面,是小平台被淘汰,中型平台并购增多,外来则会野蛮兼并。

华夏时报:微贷网未来在车贷领域的发展方向?

汪鹏飞:我们要致力于车贷的2.0版本,过去是门店扩张的形式,这在过去是必须的,而车贷2.0有比较深的内涵,第一获客是线上化,借款人的获客过去是靠业务员,现在会慢慢去线下化,从线下往线上走。

第二,我们的风控模型越来越成熟,风险定价会越来越强,我们会根据不同的借款人情况,推出不同的资金价格,这是目前行业的短板。现在的利率都是统一的,我们要进行不同的客户风险定价,比如优质客户可以利率低点。

第三,整个风控系统要打造一个资产开放的平台,和整个车贷行业进行合作。

第四,我们会向后市场去延伸,比如客户到我们这,通过下载了我们的APP后,可以查询很多数据,比如违章、汽车交易等服务,在这方面作一些延伸。

华夏时报:去年你们开发了些工程车领域的资产,能否说说你们在资产端的考虑?

汪鹏飞:我们会继续在小微资产领域发力,微贷网始终坚持不做大标。在资产端,我们还是会专注于细分领域,立足车贷市场,微贷网不断丰富产品链,平台面向优质二手工程机械行业推出了解决二手工程机械企业资金流动问题的机速贷;针对供应链中上游供应商融资困难的现状,微贷网积极联合各类供应链企业合作开发了“网链通”产品……像在二手机械工程车里,有很多不同的车种类型,每个领域有不同车型,每个空间都有很大的市场。甚至不排除在每个细分领域,孵化一到两个独角兽型的企业。

华夏时报:互联网金融整治合规仍在进行中,关于整治合规的问题。

汪鹏飞:微贷网对自身的合规要求一直走在行业前面,我们在行业里首创了投资人监管委员会,在内部成立了督导监察部、稽核部等,就是参照金融企业的高标准化严格地要求自己。在去年银监会台暂行办法后,我们马上形成了合规小组,针对自身情况进行整改。今年一月实现了厦门银行的存管上线,微贷网目前每笔借款金额在七万元左右,也完全符合监管小额分散的要求。具体到浙江省,目前浙江完成了首批对互金企业的排查,包括我们。我们正在等待省里下发具体的监管细则,争取在行业内成为首批备案的平台。

编辑:金微 主编:冉学东

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金微,华夏时报记者,报道领域:宏观经济、农业、PPP、互联网金融等;江西人,曾供职于新华社导报、每日经济新闻,代表作品:转基因动物异常事件、铁路资产低估案、城镇化变形记、三大主粮全线下跌等。微信公众号:记者金微(jinway2020)

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