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“煤超疯” 卷土重来 多省货车排队山西抢煤

作者:叶青

来源:华夏时报

发布时间:2017-8-18 19:42:39

摘要:自6月7日至8月18日,焦炭期货价格已经持续上涨949元/吨,涨幅达71%;焦煤期货价格涨幅也达64%。8月18日,焦炭主力1801合约报收于2268.5元/吨,焦煤主力1801合约报收于1482.5元/吨,焦煤焦炭合约双双创出两年来新高。

“煤超疯” 卷土重来  多省货车排队山西抢煤

本报记者 叶青 北京报道

央视财经日前的一则新闻引起市场关注:今年上半年以来,煤炭价格持续回升;而迎峰度夏高峰期的到来,更让各界惊叹“煤超疯”又来了。近日久违的运煤长龙的景象,再度在产煤大省山西长治往太原方向的309国道上演。

随着近期运煤量的增加,此前车迹罕至的地方,现在又可以看到运煤的大卡车,这些大卡车不仅来自山西,还有河南、河北、陕西拉煤的货车,原本这条国道是两个车道,现在由于车辆太多,已经变成了四个车道。据当地人反映,在运煤高峰期,即使六个车道也不够用。

事实上,自6月7日至8月18日,焦炭期货价格已经持续上涨949元/吨,涨幅达71%;焦煤期货价格涨幅也达64%。8月18日,焦炭主力1801合约报收于2268.5元/吨,焦煤主力1801合约报收于1482.5元/吨,焦煤焦炭合约双双创出两年来新高。

焦化厂持续增产增收

钢之家高级分析师杜洪峰表示,目前国内焦炭市场涨势良好,下游钢厂仍有不少焦炭库存偏低,补库积极性较高,加之钢厂成品材价格一路走高以及高利润刺激,焦企继续喊涨意愿仍然强烈。另外,上游焦煤价格继续调涨,焦炭生产成本增加,对近期焦炭价格拉涨形成支撑。

同样受下游需求推升,焦炭价格的涨势更加强劲。随着钢铁厂需求的不断攀升,炼钢燃料焦炭的行情不断走高,焦化企业也是马不停蹄地开工增产。

据记者了解,由于目前钢厂利润好,对焦煤需求增加,这使得近期不断有货车在排队拉货。据当地货车司机反映,以前往河北的钢铁厂拉货,一般都是一个月拉十多趟,现在一个月跑26-27趟。与此同时,潞安焦化公司内部人士也透露,现在焦车在80辆左右,整体来说物流线路比较繁忙。

由于目前焦化企业库存普遍偏低,这使得焦煤的价格一路走高。此外,业内人士表示,经过第五轮调涨后,每吨累计涨幅将达到280元,对于焦化厂来讲受益匪浅。对此,山西潞安焦化有限责任公司董事长崔旭芳表示,“盈利这一块,我们去年就实现盈利5000万,今年我们预计能盈利一个亿,整个行业都是这样。”

据记者了解,其实从去年6月份整个焦化行业就开始好转了。2016年焦化厂摆脱亏损已久的局面后,在今年二季度开始盈利,且持续保持较高的利润水平。据钢之家测算,国内焦企吨焦平均亏损在9-73元/吨左右,3月份尽管焦炭价格出现反弹,但也没有摆脱亏损的境地,焦企吨焦盈利在2-64元/吨左右。

2017年二季度国内焦企实现了盈利,其中,4月份达到了上半年的最佳水平,焦企吨焦平均盈利在34-105元/吨左右;7月份109-162元/吨。以上利润为不包括财务费用和固定资产折旧的焦炭和化产的利润。受煤炭价格持续上涨带动,8月17日,A股市场煤炭板块再度拉升,露天煤业以涨停板报收,山西焦化涨7.47%,恒源煤电、百花村涨幅均超过5%。

随着下游焦炭及钢材价格持续上涨,焦企盈利能力不断提升,对炼焦煤采购和补库的积极性增强,加之进口炼焦煤供应有所减少,国内炼焦煤供需边际持续改善,各地煤企库存下降明显,同时,进口炼焦煤的大幅上涨和动力煤市场“迎峰度夏”价格走高也为国内炼焦煤市场营造了上涨的氛围。

“绝代双焦”连创新高

自6月份以来,国内宏观经济好于预期,资金监管趋于温和,供给侧收缩,多种因素共振,大宗商品期市整体走强,黑色系期货成为 “商品牛”。从两个多月的资金流向来看,焦炭、焦煤明显受到资金的关注,资金沉淀分别大幅增加86.4%和71.8%,位居黑色系涨幅榜的前两位。

同时,供需基本面持续向好,环保等因素也对市场形成良好支撑。8月17日,国内大宗商品期市资金净流入53.2亿。分品种看,当日焦炭资金净流入12亿,焦煤资金当日净流入5.1亿,资金的强势流入成为近日黑色系的强势品种。

由于经济稳中向好,下游需求旺盛,叠加供给侧改革红利释放,国内粗钢日均产量再创新高,高炉开工率和产能利用率高位运行,对原料需求增加。截至2017年6月30日,国内钢材年度日均产量处于2014年以来的低位,而生铁及粗钢年度日均产量为近10年来最高。

钢之家网站对国内154家钢厂调查显示,截至8月4日,按容积计算开工率为89.94%,为年内次高点。与此同时,国内钢材社会库存及钢厂库存均呈下降趋势,表明下游需求稳定。在钢厂高利润的情况下,生产积极性较高,且产销平衡,对原料焦炭需求形成良好支撑。

“今年5月份以来,钢厂加工利润攀升至1000元/吨以上高位后,一直没有出现明显回落。从供需角度来看,今年3月份后,国内钢材库存一直处于下降过程中,而在此期间钢厂高炉开工率基本接近最高负荷运行,这说明在地条钢等产能出清后,供需实际上是存在一定缺口的。”中大期货副总经理景川在接受《华夏时报》记者采访时表示。

与此同时,今年年底前,由于电炉受到石墨电极产能的限制无法大规模投产,因此供需偏紧格局有望维持,在需求不出现大幅滑坡的情况下,预计钢厂高利润局面仍将维持。景川认为,螺纹钢价格将继续维持高位,走势将由此前的快速上涨转为震荡上行。

景川表示,由于钢铁行业本身不存在什么新周期,过去是在市场环境下由于明显过剩导致价格低于成本,行业整体陷入亏损;目前则在行政力量的介入下,市场出清的过程在短时间内完全兑现,可能在正常市场淘汰出清环境下两三年的价格修正过程,在最近一年左右的时间里就得到了体现,所以从过程上来看比较剧烈。

但这个过程由于不是市场自发进行的,存在一定矫枉过正的可能,传统理解的周期在此可能并不适用。与此同时,今年螺纹钢1710合约一直维持对基准现货的贴水,6月份当时贴水幅度最高一度达到20%左右,这主要是由于之前市场对下半年宏观预期偏空,认为黑色需求会明显转弱所致。

编辑:刘春燕


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