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不惧“双微时代” 东风风行借“双T”破局

作者:翟亚男

来源:华夏时报

发布时间:2017-8-25 18:42:42

摘要: 在稳固MPV市场的同时,东风风行希望借多款新产品发布进一步打开SUV市场。

不惧“双微时代” 东风风行借“双T”破局

本报记者 翟亚男 北京报道

上半年的车市可谓急转直下,乘用车市场已经进入微增长和微利润的“双微时代”,寻找新的增长点成为各家车企的头等大事。

8月21日,东风风行全新景逸X5和景逸X6正式上市,以“1.5T+CVT”动力组合的“双车双T”阵容,进入10万元级SUV细分市场。值得关注的是,两款车均提供8年/16万公里质保,这将让东风风行在10万元SUV细分市场形成差异化优势。

“双T”破局

实际上,东风风行景逸X5在2016年12月便正式上市,但在售车型只搭载1.6升及2.0升发动机。为迎合用户对小排量涡轮增压发动机的消费需求,东风风行推出了景逸X5与景逸X6的“双T”组合,其最大的亮点在于两款新车均搭载了1.5T发动机,并匹配CVT变速箱。东风柳汽乘用车技术中心副主任陈明表示,东风风行目前明确认识到了动力升级所带来的优势和益处,所以除了此次发布的1.5T涡轮增压发动机之外,未来东风风行还将继续推出1.6T以及1.0T这两款中等排量和小排量的发动机,以顺应国六的排放标准,预计在2019年全面取消自然吸气车型。

从前7个月数据看,东风柳汽的乘用车销量为11.51万辆,同比下滑22.24%,除了SUV销量在增长外,东风风行的轿车和MPV销量都在下滑。2016年,MPV在其整体销量中的占比达60%,但今年这一情况发生改变。数据显示,前7个月东风风行MPV销量为4.6万辆,同比下降53.3%,在其整体销量中占比已下滑近30%。对此,东风柳汽副总经理姚利文表示:“目前,MPV市场总体呈现下滑态势,主要是低端产品销量大幅下降。相反,类似于别克GL8这样的产品却保持上涨趋势,说明这个市场依然有强烈需求。未来,东风风行将推出风行CM7、风行F600等MPV车型,强化在MPV市场的竞争力。”

在稳固MPV市场的同时,东风风行希望借多款新产品发布进一步打开SUV市场。数据显示,前7个月,东风风行SUV销量为6.13万辆,在其整体销量中占比达53%,是东风风行今年前7个月唯一实现同比增长的车型品类,增长幅度为38.9%。由此可见,SUV已然成为东风风行今年新产品重点布局区域。可以说,东风风行选择此时推出景逸X5 1.5T和景逸X6,正是为了搭建东风风行2.0时代的产品矩阵,积极推进品质2.0战略。对凭借商用MPV产品起家的东风柳汽来说,进入“2.0时代”后意味着产品和营销向乘用车需求升级。“景逸X5和X6月销量目标是1万辆,两款车型将冲击1.5万辆目标。”东风柳汽乘用车销售公司总经理谢家胜表示。

不过,此次上市的两款新车要想在紧凑级SUV市场迅速立足并非易事。从该细分市场目前销量数据看,前7个月SUV车型累计销量达493万辆,依然是增速最快的细分市场。但从细分车型看,紧凑型SUV已显现疲态,7月份销量同比下降6.9%,而中型和中大型SUV分别上涨6.4%及0.6%。

新能源起步

针对即将推出的“双积分制”政策,其表示,双积分对所有的企业压力都比较大。目前,根据规划,东风风行要在2020年实现60万辆销量,这就意味着需要5万至6万辆新能源汽车才能达标。对于新能源领域,东风风行在把握机遇的同时也将面临挑战。

数据显示,今年上半年新能源汽车市场整体持续稳步向上。1月至7月份国内新能源汽车累计销量25.1万辆,同比增长21.5%;其中7月份就贡献销量5.6万辆,同比增长高达55.2%。新能源汽车产销的持续火热吸引了越来越多的车企将目光投向这一领域,东风风行也是其中一员。

陈明透露,东风风行在新能源领域起步较早,3年前就开始研发,但因为萨德风波无法使用之前的LG电池包,今年临时换装国内电池。谢家胜表示,9月份和10月份将推出风行的第一批纯电动产品S50EV和S500EV;在11月份风行将推出菱智M5EV,主要面向物流市场。此外,在混合动力技术方面,风行将弱化“轻混”转而把主要精力放在“强混”技术的研发上。

今年年初东风风行制定了40万辆的销量目标。在品牌营销方面,谢家胜表示:“东风风行将从两个方面来提升品牌,首先是口碑营销,用优质的产品来打动用户;其次是突出风行品牌的差异化特点。”在经销商网络建设方面,东风风行提出了“两个一千”工程,设定了建立1000个县乡镇网点和1000个乡镇联络点的目标,以实现服务更多客户。同时风行根据客户不同,对经销商进行了分网工作,根据规划将分为A网和B网,其中A网客户群体更加年轻,而B网客户则更看重车型的实用性、舒适性和性价比。截至2016年底,东风风行已建立440家一级网络,整个终端网点达到1800家,新增网点将主要集中在乡镇及三四线市场。

发展多年,东风大自主形象一直没有很大的提升,东风风行的地位还是颇显尴尬的。如果论品牌评级,东风风行或许可以和宝骏同级,但是销量却完全不可和宝骏相提并论,而在荣威、传祺这些面向中高端的品牌发展起来后,东风风行市场份额更是越来越少。此次东风风行两款车型的上市,在一定程度上正体现了其对于市场细分化所做的改变。

责任编辑:于建平  主编:赵云

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