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波音调高中国市场预期 乐观预测高铁对民航影响不足1%

作者:王潇雨

来源:华夏时报

发布时间:2017-9-8 20:47:09

摘要:在保持近十年的高速增长,并且抛出总量巨大的飞机订单之后,对于中国民航市场的黄金发展期将持续到何时,外界仍存疑问。特别是在大规模高速铁路建设仍在铺开之后,支撑中国民航发展根基的国内航空运输市场将受到怎样的影响一直为业界所担忧。

波音调高中国市场预期 乐观预测高铁对民航影响不足1%

本报记者 王潇雨 北京报道

在保持近十年的高速增长,并且抛出总量巨大的飞机订单之后,对于中国民航市场的黄金发展期将持续到何时,外界仍存疑问。特别是在大规模高速铁路建设仍在铺开之后,支撑中国民航发展根基的国内航空运输市场将受到怎样的影响一直为业界所担忧。

在全球两大民机制造商之一的波音看来,中国民航机队规模增幅仍将远远高于全球平均水平,并且国内航线受到高铁影响也完全没有预期中那样明显。

波音于9月6日在北京发布了针对中国市场的预测报告,指出中国市场未来20年需要7240架新飞机,总价值1.1万亿美元,这一数据较去年的预测调高了6.3%。

因为在中国多家上市航空公司财报中已经显露出增速放缓的迹象,因此飞机制造商继续保持对中国市场的乐观预测在立场和准确性方面未免会引发一定的猜测。为此波音民机集团市场营销副总裁兰迪?廷塞斯(Randy Tinseth)表示,波音在1997年发布的预测报告提出全球商业航空机队规模是23000多架,目前看来实际数据是23500架。

单通道飞机仍为中国主力

“中国经济持续保持增速,中产阶级的人群不断扩大,同时对基础设施建设有巨大的投入以及航空公司商业模式的变化是这一预测的依据。”在兰迪?廷塞斯看来,“虽然整体预测非常准确,但波音仍然低估了中国市场的发展潜力,特别是单通道飞机的需求。”

在波音看来,中国国内市场的高速增长将是航空运输市场的主要推动力,未来20年中国GDP 的年均增长速度是 4.9%,而航空运输量增长率可以达到5.9%。按照体量和增长速度最大的都是中国的国内市场。现在中国的民航市场的体量差不多是美国规模的 40%,未来二十年中国将超越美国,成为全球最大的民航市场。

对此,波音认为单通道飞机依然是服务于中国国内及亚洲区域市场的主力。波音预测截至2036年中国单通道市场将需要5420架新飞机,占新飞机需求总量的75%。低成本航空公司和全服务航空公司将继续增购新飞机,扩张 “点对点”航线网络,以满足中国乃至全亚洲范围内休闲及商务方面的出行需求。

中国国内点对点航线的增长使得过去10年里机队数量得以快速增长,中国的航空公司和飞机租赁公司不仅有数量不菲的储备订单,且对于继续扩充机队规模抱有极大的热情,在行业管理部门对运力增长仍存在调控的情况下仍然在寻找各种机会快速提升自身的运力水平。

这背后的需求是对于新的国内和区域市场的开拓。过去一年里,中国航空公司增加了250条国内和地区国际市场的直飞航线。而波音单通道主力机型737系列在中国民航的现役规模超过1000架。

高铁侵蚀民航市场甚微

中国已经持续数年的高速铁路建设一直被认为将侵蚀国内民航业的市场空间,但在波音看来这一情况并没有预想中那么严重。

“我们目前评估的结果,对于整体国内的民航市场,高铁对于民航市场的影响是大约占到 1%到 2%的市场份额。看未来,这个影响可能还会更小一些,我们认为整体是不到 1%。”兰迪?廷塞斯表示,“我们其实每年做预测的时候都会考虑高铁的影响,目前也在密切评估高铁对民航业的实际影响。每一个高铁所连接的城市队,看看这个是不是航空可以运行的市场,还是说已经是我们失去的市场。”

波音方面认为,中国的高速铁路正在和民航一起组成一个高效的交通运输系统,经济增长推动交通方式的增长,同时带动了交通运输的进一步增长,从而形成了一个良性循环。

“事实上在很多地方,比如说虹桥枢纽或者是已经发生在欧洲的很多国家和市场上,高铁系统和民航系统能够有效配合,把人们从小的地方拉到铁路枢纽,再运送到民航的枢纽再飞到别的地方。”兰迪?廷塞斯表示。

这实际上也和中国的交通运输主管部门正在大力推动的综合立体化交通走廊战略息息相关,不同于以往各种交通运输方式各自为战的状况,现在的交通运输建设更强调将不同的运输模式通过综合交通枢纽进行进一步融合,从而构筑成一个多元化的运输网络。

但中国市场的一个特殊性在于,由于人口基数庞大,因此在欧美地区一些中短途航线所承担的运量往往更大,因此座位数量更多的飞机更受欢迎,这也是为什么一些宽体机被投放到国内航线,同时窄体机中波音737系列在与空客A320系列竞争时,A321机型目前占据优势的原因。

为此波音也推出了应对方案,最大尺寸的单通道机型737MAX10。在兰迪·廷塞思看来,737MAX10用于替换现在的一些单通道飞机所执飞的市场上的需求,我们看到未来它还是会主要替代像 757 原来执飞的市场。

“空域进一步开放,另外是空域和机场的利用率进一步提高。其实在中国国内市场上,执飞单通道飞机依然是最有效率的方式。相对于单通道飞机来说,宽体机运行成本比较高,每天的日利用率也比较低一些。其实最理想的状况是当整个的运行系统比较高效的时候,还是在短程和国内航线上运行单通道飞机。”兰迪·廷塞思坦言。

波音在今年巴黎航展上推出737MAX10之后获得了来自16个客户361架订单。目前全力将新飞机投向市场已经成为波音现阶段的主要任务。波音已经开始交付737MAX8新一代单通道机型,至少已经有3家中国客户订购的该机型已经快要进入交付状态,单通道机型的新一代竞争也即将在中国的航空市场全面铺开。

责任编辑:于玉金 主编:寒丰


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