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投产八年后交付首架A320neo 空客天津工厂披露未来十年合作重心

作者:王潇雨

来源:华夏时报

发布时间:2017-10-27 18:26:22

摘要:10月25日,马来西亚亚洲航空在天津接收了首架中国总装的A320neo飞机,飞机装备了 CFM 国际公司的LEAP-1A 发动机,采用了创新的舒适空间客舱布局,共可容纳 186 名乘客。

投产八年后交付首架A320neo 空客天津工厂披露未来十年合作重心


本报记者 王潇雨 天津报道

在投产八年之后,欧洲空中客车公司(下称空客)位于中国天津的单通道飞总装线开始交付目前最新型号的单通道客机A320neo系列。

10月25日,马来西亚亚洲航空(下称亚航)在天津接收了首架中国总装的A320neo飞机,飞机装备了 CFM 国际公司的LEAP-1A 发动机,采用了创新的舒适空间客舱布局,共可容纳 186 名乘客。

“天津工厂新一阶段的合作期从2016年到2025年,新的合作期内最重要的一部分就是A320neo的总装工作。”空客(天津)总装有限公司总经理欧凯翔25日在接受包括《华夏时报》在内记者采访时表示。

天津的空客亚洲总装线创建于2008年,2009年向四川航空交付了首架本土组装的A320飞机。天津也是全球范围内继法国图卢兹和德国汉堡之后的第三条空客单通道飞机总装线。同时,这也是空客在欧洲以外的首条总装线。目前,已有大约 340 架飞机在中国天津完成总装并交付给客户。

“我们对于在中国的工业合作有非常清晰的路线图,过去十年是空客与中国航空工业合作的黄金十年,”空客中国公司民用飞机公司总裁陈菊明在接受本报记者采访时表示,“目前看来天津工厂仅仅满足中国国内市场的订单需求还不够,下一阶段双方的合作还将进一步扩展。”

据空客方面透露,天津总装线今年将交付6架A320neo机型,到2019年开始全部在产机型都将为A320neo型号。

对于在新旧机型生产中所面临的工程转换问题,欧凯翔向本报记者透露,A320和A320neo机型通用性达到95%,生产线所用的工装夹具通用性达到72%,因此生产线和流程并不需要有太大的变化,只做部分调整就可以平滑转换生产型号,生产线速率和流程都可以保持一致。

欧凯翔表示,当总装线过度到更多A320neo机型生产阶段,产能提升之后生产成本也会进一步降低。

亚航是空客A320系列全球最大的航空公司客户,一共订购了578架该系列飞机,其中超过400架为最新的A320neo机型。

亚航自2005年进入中国市场以来,到目前已经在大中华区开通了19个城市59条航线,是在华开通航线数量最多的外资航空公司。亚航此前也宣布与中国光大集团合资在中国申请建立亚航中国公司,有意以郑州为基地实现本地化运营。

对中国市场的重视程度也使得亚航此番成为首架天津产A320neo飞机客户具有特别的意义,“中国是全球最重要的航空市场之一,我们非常荣幸能成为中国民用航空市场发展和飞速增长的参与者。我们非常高兴这架具有历史意义的飞机加入我们的机队。”马来西亚亚航首席执行官艾琳?奥玛尔表示:“我们非常荣幸接收首架在中国天津完成总装的空客 A320neo 飞机。我们也由衷地祝贺空客天津总装线和中国相关部门树立了又一个里程碑。”

目前A320系列全球乐际订单13291架,至9月底已经交付7771架,空客中国市场部刘军25日在天津向包括本报记者在内的媒体透露,A320系列中全新的neo机型目前已经获得5202架订单,累计交付158架,包括中国南方航空公司、四川航空以及天津航空在内的中国航空公司目前已经在运营5架A320neo。

一度困扰A320neo系列交付的普惠发动机技术问题也有望在今年年底前得到解决,刘军透露。

在谈到空客收购了庞巴迪C系列股权之后对天津总装的另一种机型A319将产生怎样的影响时,陈菊明表示,C系列有6000架的市场空间,空客与庞巴迪本身产品互补,合作之后将从100-500座级的产品线更加完整。

“中国本身是个非常多元化的市场,各种座级的机型在这里都可以找到市场空间,A319目前看来依然是最好的高原机型。”陈菊明表示。

责任编辑:黄兴利 主编:寒丰


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